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在线影展 · 第 2 期 | 刘慎库:追梦高铁摄影人

2016-7-5 18:28| 发布者: 梅艳江悦| 查看: 596| 评论: 0|来自: 影像中国

摘要: 刘慎库, 1978 年毕业于吉林铁路运输学校铁道机车专业,曾经当过机车乘务员;现为中国摄影家协会会员,中国铁路摄影家协会会员,近年来有百余幅摄影作品在报刊、网络上发表。 迷恋铁路摄影,缘于是一名铁路职工和 ...

刘慎库, 1978 年毕业于吉林铁路运输学校铁道机车专业,曾经当过机车乘务员;现为中国摄影家协会会员,中国铁路摄影家协会会员,近年来有百余幅摄影作品在报刊、网络上发表。


       迷恋铁路摄影,缘于是一名铁路职工和对铁路的热爱。十几年来往返于铁路之间,带着镜头飘然行走于铁路沿线,用热情、用挚爱发现铁路之美,把对速度的感悟定格在卡片上。共拍摄了 5 万余张铁路摄影作品。


       “在线影展” 隶属于中国摄影家协会信息资源部 · 影像中国(www.cpanet.cn),创建于 2003 年。在十余年中千余名参加在线影展的摄影人在中国摄影家协会众多摄影专家的推荐和指导下,光荣的加入了中国摄影家协会。申请在线影展请点击链接”在线影展












Q:i 尚摄影

A:刘慎库


Q: 感谢您参加中国摄影家协会信息资源部在线影展。作为一名铁路职工,同时又热衷于铁路摄影,请问您是如何与摄影结缘的?又是如何确定将铁路摄影作为您的创作选题?


A: 那是在 1990 年,我应聘到原吉林铁路分局任秘书时,由于工作需要,经常跟随领导下基层,大多时候都要留下资料性的图片,那时起我就用单位的胶片相机拍一些现场照片。后来因专门从事摄影工作的邹毅外出拍照或讲课经常带上我,亦师亦友,在他的带动下,我渐渐迷恋上了摄影。


       确定把铁路摄影作为我的创作选题,可以用 6 个字概括,那就是:热爱、榜样、实践。首先,我是一名铁路职工,曾经当过机车乘务员,对铁路有着深厚的感情,热爱是最好的老师,由于热爱铁路,自然就把镜头对准铁路。第二,受邹毅、王福春等铁路摄影家的启发,他们都是铁路职工,拍的都是铁路,邹毅的《铁路情怀》、王福春《火车上的中国人》在摄影界、铁路界都产生了广泛的影响,这种身边榜样的力量给了我很大的鼓舞。第三,我在实践中体会到的,干什么拍什么,熟悉什么拍什么,更能挖掘出拍摄对象的内涵。


Q: 工作的过程中,您用影像记录着铁路的发展变化,定格着一个个精彩的瞬间,在您的整个摄影创作过程中,有没有特别难忘或者印象深刻的故事与我们分享一下?


A:我觉得每个摄影人都有很多拍摄故事,我也不例外。记得去年冬季,受朋友委托做向导,带香港 5 位摄影家在吉林创作,本来他们是来拍摄雾凇冰雪的,在我的推荐下,竟然在深山老林里拍了 8 天高寒高铁,有一天我想带他们把高铁拍进雾凇里,从吉林乌拉公园进到江心岛可以把雾凇与高铁跨江大桥拍到一个画面里,我在前边探路,快到江心岛时,由于冰很薄,我 “咕咚” 一下掉江里了,我连滚带爬,算是出来了,身上冻成了冰棍⋯⋯后来回想,幸亏我先探路,如果把香港客人掉江里,我的责任可就大了,看来摄影也不能太冒险了。值得欣慰的是,他们拍摄的很多高铁作品,在香港和国外都有发表。


       还有一次我们开车到老爷岭拍雪中高铁,快到老爷岭了,远远看见高铁开来,就急忙下车抢拍,却忘了拉手刹,我们正拍呢,突然发现车自己溜跑了,急忙去追车,结果车还是冲进了沟里,多亏路上没人没车,想想都后怕。


Q: 请挑选一张您比较满意的照片,讲述一下整个创作的过程,包括前期的构思、准备和拍摄过程。





A:我比较喜欢《宽敞明亮的动车驾驶室》这张照片。动车驾驶室在一般人眼里是个谜,既神密又好奇。一般情况下驾驶室不准进外人,还有受空间光线运行方向和时间等条件限制,想要拍好这个画面很不容易,我尝试几次都没拍到满意的画面。拍摄次数多了,我大体上掌握了哈大高铁的一些区段的情况,了解到每年 1 月份,动车可以迎着太阳,于是在 2014 年 1 月 21 日,我准备好广角镜头,再次登上机车,充分考虑拍摄的相关因素:司机要戴上大盖帽,这是铁路职工着装标志,大盖帽边缘不要与车窗边缘重叠,相机设置跟踪追焦连拍模式,做好拍摄前的准备。恰好迎着太阳两列动车相会,我快速按下快门,才有了这张照片。这张照片的难度不光是拍摄地点的特殊性,还有季节性和时间性以及拍摄机遇和时间的把握。


Q: 在铁路工作了 40 余年的您,能否为了我们讲述一些您经历过的关于铁路发展变化的历程和故事,对您来说摄影在这个过程中又扮演着什么样的角色?


A:铁路发展变化的过程实在是一个大课题,绝不是三言两语能讲请楚的。就我在铁路工作 40 年的经历,大体上可以见证中国铁路飞速发展的过程。我上班时开的机车是蒸汽机车,一个机车乘务组三个人:大车、二车和小烧,也就是司机、副司机和司炉。2005 年,蒸汽机车全部下线,被内燃机车取代,锅炉变成了柴油机,再到电力机车在中国铁路的普遍运用,从根本上改变了动力来源,但由于铁路线路、机车、车辆等条件的制约,依然处于中低速阶段。直到 2008 年,京津城际铁路正式开通运营,中国铁路步入了高铁时代。世界高铁至今 50 余年,中国只用不到 10 年时间,赶上并领先于世界。从我上班时开火车三人一组当 “小烧”,到今天动车司机单人执乘,从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到动车组列车,这真是时代的跨越。


       摄影对铁路发展变化的过程意义十分重大。它不仅仅是满足于人们感观上的需要,把图片拍的美观好看,更重要的是具有记录性、资料性、史料性。特别是中国的高铁发展,充分展现了中国人的智慧和能力,中国制造,中国品牌正走向世界。用照片诠释铁路发展变化,无疑带给人们的不光是感观需要。


Q: 您下一步的拍摄计划都有哪些?


A:下一步,我计划把中国已开通的高铁线路都走一遍。6 月,将随中国铁路总公司拍摄贵州高铁;下半年沪昆高铁开通时去云南拍摄。9 月,参加平遥国际摄影展,之后去台湾展出。有机会再出国拍摄我国在国外修建的高铁。总之,拍摄高铁已成为我生活的一部分,深入我的内心。

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